Análise de modo de falha do supercharger

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Óleo lubrificante sujo

Óleo lubrificante insuficiente ou envelhecido

Use óleo lubrificante pobre ou deteriorado

Uso e manutenção inadequados

Foreign matter enters into the end face of the compressor and is damaged by foreign matter Poor sealing of the intake pipeline, the intake directly enters into the compressor impeller without being filtered, the air filter is not replaced as required or the air filter is used spurious filter element is used during maintenance, foreign matter enters into the front air pipe of the supercharger Radial damage of the turbine is caused by foreign matter, parts in the diesel engine cylinder are damaged During maintenance, matéria estranha entra no coletor de escape

Qualquer matéria estranha danificará o equilíbrio dinâmico do rotor do superalimentador e, eventualmente, fará com que o rotor seja apreendido ou o eixo a ser quebrado.

Óleo lubrificante sujo O filtro de óleo lubrificante usado pelo motor não atende aos requisitos, ou o elemento de filtro é quebrado ou o filtro de canal de óleo principal do motor é bloqueado durante o uso do elemento de filtro falso. O óleo lubrificante não é substituído conforme necessário. Quando o supercharger é substituído ou pré-lubrificado, as impurezas entram no selante de oleoduto lubrificante ou no fragmento de vedação de vedação flui no canal de óleo lubrificante

The lubricating oil is insufficient or aged, and the lubricating oil is not replaced as required, or the engine with poor lubricating oil suddenly stops after heavy load operation, the engine does not operate at idle speed, the engine does not operate at idle speed, the supercharger is replaced at idle speed, the oil inlet pipe is not pre-lubricated, or the lubricating oil filter blocks the lubricating oil pump, or the lubricating A pressão do óleo é baixa

Use óleo lubrificante pobre ou deteriorado

Uso e manutenção inadequados

Durante o uso e a manutenção de rotina, o motorista não opera de acordo com os regulamentos do fabricante do motor ou do fabricante de automóveis e não elimina a falha do motor no tempo, finalmente causando danos ao supercharger. Por exemplo: depois de iniciar o motor, aumente imediatamente a carga e desligue imediatamente o motor depois de trabalhar com grande carga. O sistema de admissão e o sistema de lubrificação do motor não são mantidos conforme necessário. O vazamento de óleo do superalimentador não é eliminado no tempo.

Temperatura muito alta

Se a temperatura aumentar o suficiente, o óleo lubrificante de alta qualidade também se decomporá e o sedimento bloqueará os tubos de entrada e saída de óleo lubrificante. Além disso, os depósitos usarão a superfície de trabalho do rolamento, destruirão o equilíbrio dinâmico e, finalmente, causarão danos ao superalimentador.

De um modo geral, as causas de temperatura operacional muito alta são: temperatura de escape muito alta de escape muito alta temperatura de óleo lubrificante muito alta Filtro de ar de desligamento a quente repetido bloqueado usando óleo lubrificante de baixa qualidade.