Cinco equívocos comuns sobre a dificuldade de desmontar, reparar e manter motores

1. Removendo cegamente o termostato do motor

Se o termostato for removido às cegas devido à alta temperatura do motor, o líquido refrigerante circulará apenas em um grande circuito, incapaz de regular a intensidade do resfriamento. Isto torna difícil garantir que o motor funcione a uma temperatura adequada, fazendo com que opere frequentemente a baixas temperaturas, resultando na redução da potência do motor, no desgaste acelerado e no aumento do consumo de combustível. Se a temperatura do motor permanecer elevada após o reparo ou substituição do termostato, outras peças do sistema de refrigeração deverão ser inspecionadas; o termostato não deve ser removido.

2. A temperatura do motor é mais prejudicial do que baixa

Algumas pessoas acreditam que a temperatura do motor é mais prejudicial durante a condução do que alta. Na verdade, a baixa temperatura do motor também é muito prejudicial. Dirigir na temperatura normal de operação especificada no manual do proprietário do veículo é essencial para garantir a vida útil do motor.

3. Quanto mais apertada a bomba d'água e a correia do ventilador, melhor

Um cinto mais apertado não é necessariamente melhor. Uma correia excessivamente apertada pode não apenas esticar ou quebrar, encurtando sua vida útil, mas também causar tensão excessiva, levando à deformação e flexão dos eixos do alternador e da bomba de água, além de danos prematuros aos rolamentos. A tensão da correia do ventilador do motor do carro deve atender aos requisitos técnicos. Geralmente, uma deflexão de 10-15 mm é adequada durante a montagem normal da correia.

4. Aquecimento do motor em marcha lenta

Ao aquecer em marcha lenta, a bomba de óleo não consegue fornecer óleo lubrificante rapidamente a todas as superfícies de lubrificação devido à baixa rotação do motor. A pressão do óleo também está baixa, fazendo com que os componentes do motor funcionem em condições de fricção seca ou semi-seca. A má atomização do combustível em baixas temperaturas permite que o combustível não queimado entre no cárter, removendo a película de óleo das paredes do cilindro e acelerando o desgaste. Portanto, após ligar o motor por alguns segundos, ele deve ser aquecido em marcha lenta rápida para melhorar as condições de lubrificação.

5. Aquecer o cárter com maçarico

Aquecer o cárter com um maçarico no inverno não só causará alterações químicas nos aditivos do óleo, tornando-os ineficazes, mas também fará com que o óleo gelifique e o cárter se deforme, podendo causar um incêndio. A melhor prática é escolher um óleo de motor adequado à temperatura mínima local de inverno. Sempre que possível, é preferível estacionar o veículo numa garagem aquecida.